كل شيء عن المحرك

نحن نؤمن بالحياة اليومية, يجب أن تكون على اتصال دائم بالمحرك, هذه المقالة نريد أن نقدم لك بعض المعرفة عنها.

ما هو المحرك?

محرك (المعروف باسم “محرك كهربائي”) هو نوع من الأجهزة الكهرومغناطيسية التي تحقق تحويل أو نقل الطاقة الكهربائية وفقًا لقانون الحث الكهرومغناطيسي. وتتمثل مهمتها الرئيسية في توليد عزم القيادة كمصدر للطاقة للأجهزة الكهربائية أو جميع أنواع الآلات.

تتمثل الوظيفة الرئيسية للمحرك في تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية.

يتكون المحرك بشكل أساسي من لف مغناطيسي كهربائي (أو لف الجزء الثابت الموزع) ومُحرك دوار (أو الدوار), وغيرها من الملحقات.

تحت تأثير المجال المغناطيسي الدوار لملف الجزء الثابت, يمر التيار عبر إطار الألومنيوم المصنوع من قفص السنجاب المحرك ويدور تحت تأثير المجال المغناطيسي.

الجزء الثابت (الجزء الثابت)

قلب الجزء الثابت: جزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك, التي توضع عليها لفات الجزء الثابت.

الجزء الثابت متعرجا: جزء الدائرة من المحرك الذي يتصل بالتيار المتردد لإنتاج مجال مغناطيسي دوار.

قاعدة الآلة (الهيكل): إصلاح قلب الجزء الثابت, المقدمة, والغطاء الخلفي, لدعم الدوار. تلعب دور الحماية, التشتت الحراري, وما إلى ذلك وهلم جرا.

الدوار (تدوير الجزء)

جوهر الدوار: كجزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك ووضع لف الدوار في الفتحة الأساسية.

لف الدوار: قطع المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت, إنتاج القوة الدافعة الكهربائية والتيار, ثم يشكل عزم دوران كهرومغناطيسي لجعل المحرك يدور.

مخطط تشغيل المحرك

 

الجزء الثابت والدوار (لمحرك المروحة)

 

عرض قسم المحرك

ما هي فرشاة الكربون?

تسمى فرش الكربون أيضًا بالفرش الكهربائية.

تستخدم بشكل رئيسي في المعدات الكهربائية, تستخدم لنقل الإشارات أو الطاقة بين الأجزاء الثابتة والدوارة لبعض المحركات أو المولدات. شكله مستطيل, الأسلاك المعدنية المثبتة في الربيع. لأنه نوع من انزلاق الاتصال, يمكن ارتداؤها بسهولة وتحتاج إلى استبدالها وتنظيفها بانتظام.

المكون الرئيسي لفرشاة الكربون (المادة الرئيسية هي الجرافيت) هو الكربون, عندما تضغط عليه ربيع, ستعمل فرشاة الكربون مثل الفرشاة على الأجزاء الدوارة, لذلك هذا هو السبب في أنها تسمى فرشاة الكربون.

فرشاة كربون

ما هو المحرك المصقول?

عندما يعمل المحرك, الملف والمبدل يدوران, لكن الفرشاة المصنوعة من الفولاذ والكربون لا تدور. يتم تغيير اتجاه التيار المتردد للملف بواسطة المبدل والفرش التي تدور مع المحرك.

في صناعة السيارات الكهربائية, يمكن أن تنقسم محركات الفرشاة إلى نوعين: محرك فرشاة عالي السرعة ومحرك فرشاة منخفض السرعة.

اختلافات بسيطة على حد سواء: محرك الفرشاة يحتوي على فرش كربونية, لكن المحرك بدون فرش لا يحتوي على فرش كربونية.

تصنيف المحرك اليومي المستعمل

1. محرك مغناطيسي دائم

يستخدم محرك المغناطيس الدائم مغناطيسًا دائمًا لتوفير مجال مغناطيسي.

هناك شرطان لكي يقوم المحرك بعمل: واحد هو وجود مجال مغناطيسي, والآخر هو وجود تيار متحرك في المجال المغناطيسي.

محرك مغناطيسي دائم

المغناطيس الدائم

2. محرك بتيار مستمر

محرك DC هو محرك دوار يحول الطاقة الكهربائية DC إلى طاقة ميكانيكية (محرك بتيار مستمر) أو الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية تيار مستمر (مولد التيار المستمر).

إنه محرك يمكنه تحقيق التحويل بين الطاقة الكهربائية DC والطاقة الميكانيكية.

محرك بتيار مستمر

 

هيكل محرك DC

إستعمال: تستخدم محركات التيار المستمر بشكل عام في الدوائر ذات متطلبات الجهد المنخفض. يمكن لمصادر طاقة التيار المستمر حملها بسهولة. على سبيل المثال, دراجات كهربائية, مراوح الكمبيوتر, وجميع أجهزة الراديو تستخدم محركات التيار المستمر.

تُستخدم محركات التيار المستمر كقوة لدفع آلات الإنتاج المختلفة للعمل وإخراج الطاقة الميكانيكية إلى الحمل. في نظام التحكم, محركات التيار المستمر لها استخدامات أخرى أيضًا, مثل محركات السرعة, أجهزة المحركات, إلخ.

على الرغم من اختلاف أغراض مولدات التيار المستمر ومحركات التيار المستمر, هياكلهم هي نفسها في الأساس: كلاهما يستخدم تفاعل الكهرباء والمغناطيسية لتحقيق التحويل المتبادل للطاقة الميكانيكية والطاقة الكهربائية.

3. محرك غير متزامن أحادي الاتجاه

المحرك التعريفي

محرك غير متزامن, يُعرف أيضًا باسم المحرك التعريفي, هو نوع من محركات التيار المتردد ينتج عزم دوران كهرومغناطيسي عن طريق التفاعل بين المجال المغناطيسي الدوار للفجوة الهوائية والتيار المستحث باللف الدوار, وذلك لتحويل الطاقة الكهروميكانيكية إلى طاقة ميكانيكية.

4. السائر المحركات

المحرك السائر هو عنصر تحكم مفتوح الحلقة يحول إشارة النبض الكهربائي إلى إزاحة زاويّة أو إزاحة خطية.

السائر المحركات

في حالة عدم التحميل الزائد, تعتمد سرعة وإيقاف المحرك فقط على التردد والنبضات’ رقم إشارة النبض, في هذه الأثناء لا تتأثر بتغيير الحمل. عندما يتلقى سائق السائر إشارة نبضية, إنه يقود محرك السائر للدوران بزاوية ثابتة في الاتجاه المحدد.

التحكم في عدد النبضات لتحقيق التحكم في الإزاحة الزاوية, وذلك لتحقيق الهدف المتمثل في تحديد المواقع بدقة; في نفس الوقت, التحكم في تردد النبض للسيطرة على سرعة وتسريع دوران المحرك, من أجل تحقيق الغرض من تنظيم السرعة.

مبدأ عمل محرك السائر:

عندما يتدفق التيار عبر لف الجزء الثابت, ينتج لف الجزء الثابت مجالًا مغناطيسيًا متجهًا.

سيدفع المجال المغناطيسي الدوار لتدوير زاوية بحيث يكون اتجاه زوج المجالات المغناطيسية للعضو الدوار متسقًا مع اتجاه الجزء الثابت.

عندما يدور المجال المغناطيسي المتجه للجزء الثابت بزاوية.

يدور الدوار أيضًا بزاوية مع المجال المغناطيسي.

مع كل مدخل نبضة كهربائية, يدور المحرك بزاوية ويأخذ خطوة للأمام.

يتناسب الإزاحة الزاوية لإخراجها مع عدد نبضات الإدخال وتتناسب سرعة الدوران مع تردد النبض.

قم بتغيير ترتيب كهربة اللفات, وسوف ينعكس المحرك.

لذلك, يمكن التحكم في دوران محرك السائر بعدد وتواتر نبضات التحكم وتسلسل زيادة الطاقة لكل ملف طور للمحرك.

نصائح: سيوضح الفيديو التالي كيفية عمل محرك السائر.

اختلافات المحرك

1. الفرق بين DC و AC Motor

كما يوحي الاسم, تستخدم محركات التيار المستمر التيار المستمر كمصدر للطاقة, ويستخدم محرك التيار المتردد كهرباء التيار المتردد كمصدر للطاقة.

في الهيكل, مبدأ محرك DC بسيط نسبيًا, لكن هيكلها معقد وليس من السهل صيانته.

مبدأ محرك التيار المتردد معقد, لكن هيكلها بسيط نسبيًا, وهو أسهل في الصيانة من محرك التيار المستمر.

بالنسبة للسعر, محرك DC بنفس القوة أعلى من محرك التيار المتردد, بما في ذلك جهاز التحكم في السرعة, جهاز تنظيم سرعة التيار المستمر أعلى من جهاز تنظيم سرعة التيار المتردد.

من أجل الأداء, لأن سرعة محرك التيار المستمر مستقرة والتحكم في السرعة دقيق, التي لا يمكن تحقيقها بواسطة محرك التيار المتردد. لذلك في الصناعات التي تتطلب سرعة صارمة, علينا استخدام محرك DC بدلاً من محرك التيار المتردد.

2. الفرق بين المحرك المتزامن والمحرك غير المتزامن

1) فرق تزامن المحرك

سرعة المحرك المتزامن ومزامنة السرعة الكهرومغناطيسية, بينما سرعة المحرك غير المتزامن أقل من السرعة الكهرومغناطيسية, محرك متزامن بغض النظر عن حجم الحمولة, طالما لم تخرج عن الخطوة, السرعة لن تتغير, تتبع سرعة المحرك غير المتزامن دائمًا التغييرات في حجم الحمل والتغيير.

2) الاختلافات الهيكلية

المحرك المتزامن لديه دقة عالية, لكن البناء المعقد, التكلفة العالية, وصيانتها صعبة نسبيًا.

بينما المحرك غير المتزامن لديه استجابة بطيئة, ولكنه سهل التركيب والاستخدام, ورخيصة كذلك. لذلك لا يتم استخدام المحرك المتزامن على نطاق واسع من المحرك غير المتزامن.

هيكل المحرك المتزامن

3) اختلاف استخدام المناسبات

تستخدم المحركات المتزامنة في الغالب في المولدات الكبيرة, بينما يتم استخدام المحركات غير المتزامنة تقريبًا في المحركات الكهربائية.

4) الفرق الرئيسي

المحرك المتزامن والمحرك غير المتزامن مع أو بدون انزلاق (الفرق بين سرعة المجال المغناطيسي وسرعة الدوار)

5) هيكل دوار مختلف

دوار المحرك المتزامن هو قطب مغناطيسي (المغناطيس الدائم أو إضافة تيار الإثارة DC); دوار المحرك غير المتزامن عبارة عن لف مغلق. التطبيقات الرئيسية للمحركات المتزامنة في المولدات. تُستخدم المحركات غير المتزامنة في المراوح الكهربائية, غسالة ملابس, والثلاجات, إلخ, في الحياة اليومية ستراهم كثيرًا.

6) مبدأ عمل مختلف

يستخدم المحرك المتزامن مبدأ: أقطاب دوار ومجال مغناطيسي دوار للجزء الثابت من الأضداد تجتذب وتنفد من نفس الجنس لإنتاج عزم كهرومغناطيسي; يستخدم المحرك غير المتزامن المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت لقطع لف الدوار لجعل الجزء المتحرك ينتج جهدًا كهربائيًا مستحثًا وتيارًا مستحثًا, واستخدام التيار الكهربائي لإنتاج عزم كهرومغناطيسي.

7) سرعة عمل مختلفة

يمكن أن يكون للمحرك المتزامن عزم كهرومغناطيسي فقط عندما تكون سرعة الدوار “متساوي” سرعة المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت; يمكن أن يكون للمحرك غير المتزامن عزم كهرومغناطيسي فقط عندما تكون سرعة الدوار “غير متساوي” سرعة المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت.

3. الفرق بين المحرك العادي والعاكس

أولاً, لا يمكن استخدام محرك عادي كمحرك عاكس.

المحرك العادي مصمم بالتردد الثابت والجهد الثابت, لا يمكن تكييفه بالكامل مع متطلبات تنظيم سرعة العاكس, لذلك لا يمكن استخدامه أكثر كمحرك عاكس.

كيفية التمييز بين المحرك العادي والمحرك العاكس?

1) متطلبات مستوى عزل أعلى

عمومًا, مستوى عزل المحرك العاكس هو F أو أعلى, لتقوية العزل على الأرض وقوة عزل الأسلاك, خاصة للنظر في قدرة العزل على تحمل جهد الصدمة.

2) متطلبات الاهتزاز والضوضاء للمحرك العاكس أعلى

يجب أن يأخذ محرك العاكس بعين الاعتبار صلابة مكونات المحرك والكل, ومحاولة تحسين ترددها المتأصل لتجنب الرنين مع كل موجة قوة.

3) طرق التبريد المختلفة للمحرك العاكس

يعتمد محرك العاكس بشكل عام تبريد التهوية القسرية, إنه, يتم تشغيل مروحة تبريد المحرك الرئيسية بواسطة محرك مستقل.

4) المتطلبات المختلفة لتدابير الحماية

يجب اعتماد طريقة عزل المحمل لمحركات العاكس بسعة تزيد عن 160KW.

لمحرك عاكس طاقة ثابت, عندما تتجاوز السرعة 3000 / دقيقة, يجب استخدام شحم خاص بمقاومة درجات الحرارة العالية للتعويض عن ارتفاع درجة حرارة المحمل.

5) نظام تبديد حرارة مختلف

تعتمد مروحة تبريد المحرك العاكس مصدر طاقة مستقل لضمان قدرة التبريد المستمرة.

خاتمة

من المحتوى أعلاه, لدينا فهم أساسي للمحركات والمشاكل الحركية الشائعة.

في الحقيقة, علينا الاتصال بالمحركات كل يوم في حياتنا اليومية, فقط أنت لم تنتبه لها. مثل ماكينة الحلاقة الكهربائية, حاسوب, غسالة, غسالة الأواني, إلخ.

لذلك من المفيد جدًا أن نفهم بعض المعارف الأساسية عن المحركات.

أي تعليقات?

نرحب ترك رسالة أو إعادة نشر.