كمعدات القيادة الرئيسية لجميع أنواع الآلات الدوارة, تستخدم المحركات على نطاق واسع في مختلف مجالات الإنتاج الصناعي. غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى العشرات أو حتى المئات من محركات القيادة والتحكم للمعدات الكبيرة أو خط الإنتاج. حتى لو فشل أحد المحركات فقط, سيؤدي ذلك إلى فشل المعدات بأكملها, النظام أو خط الإنتاج.
في أثناء, يركز الإنتاج الحديث على نطاق واسع بشكل خاص على الاستمرارية, تتطلب تشغيلًا موثوقًا ومتواصلًا لمجموعات كاملة من المعدات. بسبب انقطاع تشغيل المعدات, حتى لو كانت بضع ساعات فقط, يمكن أن تصل الخسارة إلى مئات الآلاف, ملايين, أو حتى أكثر من دولارات الولايات المتحدة,قد يتسبب بشكل خطير في إلغاء مجموعات كاملة من المعدات.
لذلك, يعد التشغيل المستمر الآمن والموثوق للمحرك المطابق أمرًا بالغ الأهمية.
دعونا نفهم الأخطاء المختلفة للمحرك أدناه.
عطل المحرك وسببه
درجة حرارة غير طبيعية
مكونات التسخين الرئيسية للمحرك هي بشكل عام اللفات والمحامل, خاصة بظهور اختلافات درجة الحرارة بشكل عام مقسمة إلى الفئات التالية: درجة حرارة المحمل مرتفعة للغاية, درجة حرارة اللف مرتفعة للغاية, درجة حرارة السكن مرتفعة للغاية, وما إلى ذلك وهلم جرا.
دعونا نشرحها واحدة تلو الأخرى.
1. درجة حرارة المحمل مرتفعة للغاية
تحمل المحرك هو المكون الرئيسي للدوار الداعم, إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة للغاية, سيؤدي إلى فقدان تحمل المحرك, ستصبح الكفاءة أقل, حتى التسبب في عضة المحرك الحركي حتى الموت, وتوقف فجأة, أخيرًا جلب الضرر للنظام بأكمله.
لذلك, من المهم جدًا مراقبة حالة محامل المحرك.
أسباب ارتفاع درجة حرارة التحمل:
1.1) ارتداء المحمل المفرط
الأجزاء الميكانيكية لا بد أن تبلى أثناء التشغيل على المدى الطويل, ويجب أن يحل محرك التشغيل العادي محل المحمل كل بضع سنوات.
بعد البلى المفرط, سينتج المحمل سلسلة من الظواهر, مثل ارتفاع درجة حرارة التحمل, اهتزاز محمل أكبر, ضوضاء تحمل غير طبيعية, وما إلى ذلك وهلم جرا.
1.2) نقص الزيت
سيتم إضافة الشحم لتليين المحمل. في العملية العادية, سوف تبلى تدريجيا شحم محمل المحرك. عندما يكون فقدان الشحوم كبيرًا جدًا, سوف يسبب تزييت رديء, مما أدى إلى زيادة كبيرة في درجة حرارة المحرك.
عندما تم العثور على درجة حرارة المحمل مرتفعة للغاية, يجب عليك التوقف للتحقق من حالة تحمل المحرك على الفور.
تحمل المحرك
1.3) آخر
كجزء لا يتجزأ من المحرك, من المحتمل أن تنتقل درجة الحرارة المرتفعة لكل جزء إلى المحمل وتتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحمل بشكل مفرط.
لذلك, عندما وجدت المحمل غير طبيعي, تحقق من كل جزء من المحرك بالقرب من المحمل, ربما ستجد مصدر درجة حرارة غير طبيعية.
2. درجة حرارة اللف مرتفعة للغاية
كجزء مهم من تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية, مراقبة حالة لفات المحرك مهم جدا.
من خلال المراقبة, يمكن أن تعكس العديد من المشاكل, مثل الحمل الزائد, تلف العزل المتعرج, نهاية تحميل غير طبيعية, إلخ, كل ذلك سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة اللف.
أسباب ارتفاع درجة حرارة اللف:
2.1) حمولة غير طبيعية
قبل شراء المحرك, يجب عليك اختيار محرك مناسب وفقًا للمشاهد المستخدمة.
سيؤدي التغيير المفاجئ للحمل أثناء التشغيل إلى تغيير كبير في درجة حرارة لف المحرك.
2.2) تبديد حرارة غير طبيعي
أثناء تشغيل المحرك, سوف يتسبب في جميع أنواع الخسائر, فيه الجزء الثابت&تنعكس خسائر الجزء المتحرك بشكل أساسي في درجة حرارة اللف.
عندما تكون درجة حرارة اللف مرتفعة للغاية, يمكنك التحقق مما إذا كان مدخل الهواء أو مخرج المحرك مسدودًا بالأوساخ, ما إذا كان ضلع تبديد الحرارة تالفًا, وما إلى ذلك وهلم جرا.
2.3) لف الشيخوخة
درجة الحرارة الداخلية للمحرك في التشغيل العادي مرتفعة بشكل عام, وهناك مشاكل توافقية للمحرك الذي يعمل بالعاكس, مما يؤدي إلى شيخوخة اللفات, مغناطيس, ومكونات أخرى.
عندما تصل الشيخوخة إلى درجة معينة, سوف يتسبب في انخفاض أداء المحرك, وسيتغير المحرك من التشغيل العادي إلى التشغيل الزائد, في هذه الأثناء سترتفع درجة حرارة اللف بشكل كبير.
بشكل عام, تغيير درجة حرارة اللف الناجم عن هذا النوع من المشاكل بطيء نسبيًا, وليس من السهل التسبب في ارتفاع مفاجئ في درجة الحرارة.
3. درجة حرارة السكن مرتفعة للغاية
للمحركات الأكبر, ستقوم بتضمين معدات مراقبة درجة الحرارة مسبقًا لمراقبة محامل أو لفات المحركات.
لكن بالنسبة للمحركات الأصغر, في بعض الأحيان ليس من السهل تحقيق هذه الطريقة.
يمكن للموظفين استخدام طريقة قياس درجة الحرارة غير المتصلة لفحص المحرك بدلاً من الطريقة المثبتة مسبقًا.
حد درجة حرارة كل جزء من أجزاء المحرك
على النحو الوارد أعلاه, في الاستخدام الشائع للمحرك, العديد من العيوب ستؤدي إلى درجة حرارة غير طبيعية. لذلك, تعتبر مراقبة درجة الحرارة مهمة جدًا في الاستخدام العملي للمحرك.
المعيار الدولي ينص على درجة حرارة الأجزاء الرئيسية للمحرك في حالة الاستخدام الآمن.
حد درجة الحرارة
ضوضاء واهتزازات غير طبيعية
سينتج المحرك حتمًا ضوضاء واهتزازًا في عملية الاستخدام, خاصة عندما يكون الهيكل الميكانيكي للمحرك غير طبيعي, والظاهرة غير الطبيعية هي الزيادة الكبيرة في الضوضاء أو الاهتزازات.
لذلك, يمكن لرصد الضوضاء والاهتزاز أن يحذر مبكرًا من خطأ المحرك, حتى لا تتسبب في ضرر أكبر.
1. الاهتزاز المفرط
كمؤشر تقني مهم للمحرك, يعد الاهتزاز أحد العناصر الرئيسية في اختبار النوع لجميع أنواع المحركات.
عندما يتم فك الأجزاء الميكانيكية, سوف ينتج عنه اهتزاز واضح, مثل تآكل المحمل المفرط سيؤدي إلى اهتزاز الجانب الممتد من عمود المحرك, وزيادة الاهتزازات هي عملية شريرة.
هناك العديد من الأسباب لزيادة اهتزاز المحرك, مثل تلف الهيكل الميكانيكي, شيخوخة الهيكل الكهربائي, والتثبيت نفسه.
من وجهة نظر المراقبة, وهي مقسمة إلى شذوذات عددية للاهتزاز في أجزاء مختلفة, والتي تنقسم بشكل رئيسي إلى 3 أنواع: اهتزاز غير طبيعي للغطاء الأمامي, الغطاء الخلفي وقاعدة الماكينة.
1.1) اهتزاز غير طبيعي للغطاء الأمامي
للمحرك طويل التشغيل, المحمل هو مكون ميكانيكي سهل الشيخوخة.
عندما يتم ارتداء المحمل, قد يكون لجانب الغطاء النهائي للمحرك زيادة واضحة في الاهتزاز. فضلاً عن ذلك, قد تتسبب مشكلة عمود المحرك أيضًا في حدوث اهتزاز غير طبيعي على جانب الغطاء النهائي.
عندما يكون المحرك في عملية التصنيع أو يستخدم بشكل غير صحيح, بعد العملية طويلة الأمد, ربما تسبب اهتزازًا غير طبيعي على جانب الغطاء النهائي.
1.2) اهتزاز غير طبيعي للغطاء الخلفي
تم تجهيز معظم المحركات بمراوح لتبديد الحرارة على الجانب غير المحوري. عند تلف المروحة, من الواضح أن الاهتزاز سيزداد على جانب الغطاء الخلفي للمحرك.
إذا كانت المروحة في حالة جيدة, يجب عليك التحقق مما إذا كان المحمل الخلفي للمحرك غير طبيعي.
1.3) اهتزاز غير طبيعي لقاعدة الماكينة
القاعدة كالجسم الرئيسي للمحرك, جميع أنواع الاهتزازات ستنقل إليها. عندما وجدت الاهتزاز الكلي للمحرك يصبح أكبر, أولاً ، يجب عليك التأكد من أن كل قفل تثبيت فضفاض أو مشوه.
عند ربط الأجزاء (مثبتة على الجزء الخارجي من المحرك) وأجزاء التثبيت من جسم المحرك ليست فضفاضة, يجب عليك التفكيك لتأكيد ما إذا كانت المكونات الداخلية للمحرك فضفاضة.
حد اهتزاز المحرك
2. ضوضاء مفرطة
تنقسم ضوضاء المحرك بشكل أساسي إلى ضوضاء ميكانيكية وضوضاء كهرومغناطيسية.
مقارنة بالاهتزاز غير الطبيعي للمحرك, من السهل اكتشاف الزيادة الحادة في الضوضاء, ولكن أيضًا أسهل في جذب الانتباه.
الضوضاء الكهرومغناطيسية المفرطة تعني مشاكل في ملفات لف المحرك, بينما الضوضاء الميكانيكية المفرطة تعني تخفيف أو حتى كسر الأجزاء الميكانيكية.
لذلك, يجب فحص المحرك في الوقت المناسب عندما يكون هناك ضوضاء غير طبيعية لتجنب حوادث الضوضاء الأكثر خطورة.
كيفية التمييز بين الضوضاء الكهرومغناطيسية والضوضاء الميكانيكية? عند قطع التيار الكهربائي للمحرك ( تنخفض سرعة المحرك ببطء): إذا كانت الضوضاء لا تزال موجودة, إنها ضوضاء ميكانيكية; إذا اختفت الضوضاء على الفور, عموما ضوضاء كهرومغناطيسية.
بسبب العديد من عوامل التداخل والصعوبات الكبيرة في المراقبة في الوقت الحقيقي والإنذار المبكر للضوضاء, بشكل عام اختبر ضوضاء المحرك في ظل ظروف عدم التحميل لتحليل المشاكل المحتملة للمحرك.
حد ضوضاء المحرك العادي
حد ضوضاء المحرك عالي الجهد
معلمات كهربائية غير طبيعية
كنوع من المعدات الكهربائية, المعلمة الكهربائية هي معلمة أداء أساسية. من استهلاك الطاقة للمحرك, يمكن أن يعكس ليس فقط حالة تشغيل المحرك نفسه ولكن أيضًا حالة عمل نهاية الحمل.
تستخدم المراقبة الحالية ومراقبة الجهد بشكل شائع في مراقبة المعلمات الكهربائية.
1. الانحراف المفرط للجهد
1.1) عندما يكون المحرك تحت الجهد, عموما نوعان من الأسباب: واحد هو مشكلة امدادات الطاقة, والآخر هو مشكلة التحميل.
يؤدي التشغيل المتزامن للعديد من الأجهزة أو التشغيل الزائد قصير المدى للمحرك الحالي إلى ظاهرة الحمل الزائد والجهد المنخفض ومعظم المحركات لديها نطاق جهد عمل.
يجب أن يبقى جهد العمل ضمن هذا النطاق قدر الإمكان, انظر لوحة المحرك:
لوحة اسم المحرك
1.2) عندما يكون المحرك هو الجهد الزائد, التخطيط لوقت التوقف مهم جدًا.
في نظام الطاقة مع العديد من المعدات الكهربائية التي تعمل في نفس الوقت, إذا توقفت أجهزة متعددة عن العمل ، فمن المحتمل أن يتسبب ذلك في زيادة حادة في جهد إمداد الطاقة.
1.3) عندما يكون المحرك خارج الطور, يجب أن يتوقف على الفور ويقطع دائرة إمداد الطاقة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. عمومًا, تحقق أولاً من دائرة النقل ثم مصدر الطاقة. إذا كان كلاهما يعمل بشكل طبيعي, ربما تحدث المشكلة في الأجزاء المتصلة من الاثنين.
2. الانحراف الحالي كبير جدًا
يمكن أن تعكس القيمة الحالية حقًا استخدام المعدات الكهربائية, بشكل عام الأنواع التالية من الانحراف غير الطبيعي للتيار.
2.1) تيار مفرط
أولاً, عندما يتجاوز تيار المحرك الموجود القيمة الحدية, يجب أن تتحقق مما إذا كان مصدر الطاقة أقل من الجهد أو الجهد الزائد.
ثانيًا, عندما تكون هناك مشكلة في عزل المحرك, سوف يؤدي إلى دائرة كهربائية قصيرة من الطور إلى الطور أو إلى دائرة كهربائية قصيرة للمحرك, الأمر الذي سيؤدي أيضًا إلى حدوث التيار الزائد.
2.2) التيار صغير جدًا
عندما يتم فك الاتصال بين المحرك والحمل, من الواضح أن التيار سيصبح أصغر.
عند هذه النقطة, يجب عليك تأكيد ما إذا كان هناك أي تخفيف للأجزاء المتصلة وسلامة الاتصال (بين المحرك والحمل), مثل فك اقتران العمود, خدش الأسنان, وما إلى ذلك وهلم جرا.
في أثناء, يجب عليك أيضًا التحقق مما إذا كانت الحمولة في حالة عمل جيدة.
2.3) الانحراف الحالي كبير جدًا
هناك بشكل عام 3 أسباب انحراف القيمة الحالية:
1. مشكلة امدادات الطاقة
سيؤدي عدم توازن جهد الإمداد مباشرة إلى اختلال توازن تيار المحرك. حافظ على مصدر الطاقة لحل هذه المشكلة.
2. شيخوخة اللفات
بعد عملية طويلة الأمد, قد تكون لفات المحرك متقادمة, مما يؤدي إلى تغييرات في قيمة اللفات وتوليد عدم التوازن الحالي.
توقف الآلة, التحقق من مقاومة الدوران واللف.
3. مشكلة عزل اللفات
في هذه المشكلة, من الواضح أن تيار مرحلة معينة أو عدة مراحل من المحرك سيزداد, لذلك يجب عليك التوقف فورًا للتحقق من عزل الطور إلى الطور والعزل الأرضي للملفات.
خاتمة
أعلاه هو ملخص لأكثر مشاكل المحركات شيوعًا.
إذا فهمت كل منهم, ثم يمكنك العثور على المشكلة بنفسك وإيجاد حل مناسب في المرة الأولى عندما يواجه محرك سيارتك مشكلة.
إذا كانت المشكلة حقا صداع, كان من الأفضل استشارة شركة الخدمة والصيانة أو موزع السيارات, لكنها بالتأكيد ستكلف المال.
أي تعليقات?
نرحب ترك رسالة أو إعادة نشر.