Jako główny sprzęt napędowy wszelkiego rodzaju maszyn wirujących, silniki są szeroko stosowane w różnych dziedzinach produkcji przemysłowej. W przypadku dużych urządzeń lub linii produkcyjnej często potrzebne są dziesiątki, a nawet setki silników napędowych i sterujących. Nawet jeśli tylko jeden z silników ulegnie awarii, doprowadzi to do awarii całego sprzętu, systemu lub linii produkcyjnej.
Tymczasem, Nowoczesna produkcja wielkoseryjna kładzie szczególny nacisk na ciągłość, wymagających niezawodnej i nieprzerwanej pracy kompletnych zestawów urządzeń. Z powodu przerwy w pracy urządzeń, nawet jeśli to tylko kilka godzin, strata może sięgać nawet setek tysięcy, miliony, lub nawet więcej dolarów amerykańskich，poważnie może spowodować złomowanie całego zestawu sprzętu.
Dlatego, kluczowa jest bezpieczna i niezawodna praca ciągła dopasowanego silnika.
Pozwól nam zrozumieć różne usterki silnika poniżej.
Awaria silnika i przyczyna
Temperatura nienormalna
Głównymi elementami grzewczymi silnika są zazwyczaj uzwojenia i łożyska, specyficzne dla pojawienia się anomalii temperaturowych są ogólnie podzielone na następujące kategorie: temperatura łożysk jest zbyt wysoka, temperatura uzwojenia jest zbyt wysoka, temperatura obudowy jest zbyt wysoka, i tak dalej.
Wyjaśnijmy je jeden po drugim.
1. Temperatura łożyska jest zbyt wysoka
Łożysko silnika jest głównym elementem wirnika nośnego, jeśli temperatura jest zbyt wysoka, doprowadzi do utraty łożyska silnika, wydajność będzie niższa, powodując nawet zagryzienie łożyska silnika, i nagle się zatrzymaj, w końcu wyrządzić szkody całemu systemowi.
Dlatego, bardzo ważne jest monitorowanie stanu łożysk silnika.
Przyczyny nadmiernej temperatury łożysk:
1.1) Nadmierne zużycie łożysk
Części mechaniczne ulegają zużyciu podczas długotrwałej pracy, a normalnie pracujący silnik powinien wymieniać łożysko co kilka lat.
Po nadmiernym zużyciu, łożysko spowoduje szereg zjawisk, takie jak wysoka temperatura łożysk, większe wibracje łożyska, nietypowy hałas łożyska, i tak dalej.
1.2) Brak oleju
W celu smarowania łożyska zostanie dodany smar. W normalnej pracy, smar w łożysku silnika będzie się stopniowo zużywał. Gdy ubytek tłuszczu jest zbyt duży, spowoduje to słabe smarowanie, co powoduje znaczny wzrost temperatury łożysk silnika.
Po stwierdzeniu temperatura łożyska jest zbyt wysoka, należy natychmiast zatrzymać się i sprawdzić stan łożysk silnika.
Łożysko silnika
1.3) Inny
Jako integralna część silnika, wysoka temperatura każdej części prawdopodobnie zostanie przeniesiona na łożysko i spowoduje zbyt wysoką temperaturę łożyska.
Dlatego, kiedy stwierdzisz, że łożysko nie jest nieprawidłowe, sprawdź każdą część silnika w pobliżu łożyska, być może znajdziesz źródło nieprawidłowej temperatury.
2. Temperatura uzwojenia jest zbyt wysoka
Jako ważna część konwersji energii elektrycznej na energię mechaniczną, monitorowanie stanu uzwojeń silnika jest bardzo ważne.
Poprzez monitoring, może odzwierciedlać wiele problemów, takie jak nadmierne obciążenie, uszkodzenie izolacji uzwojenia, nieprawidłowy koniec obciążenia, itp, wszystko to doprowadzi do nadmiernej temperatury uzwojenia.
Przyczyny nadmiernej temperatury uzwojenia:
2.1) Nienormalne obciążenie
Przed zakupem silnika, musisz wybrać odpowiedni silnik zgodnie z używanymi scenami.
Nagła zmiana obciążenia podczas pracy spowoduje znaczną zmianę temperatury uzwojenia silnika.
2.2) Nieprawidłowe odprowadzanie ciepła
Podczas pracy silnika, spowoduje wszelkiego rodzaju straty, w którym stojan&straty wirnika odzwierciedlają się głównie w temperaturze uzwojenia.
Gdy temperatura uzwojenia jest zbyt wysoka, możesz sprawdzić, czy wlot lub wylot powietrza silnika nie jest zablokowany przez brud, czy żebro odprowadzające ciepło jest uszkodzone, i tak dalej.
2.3) Uzwojenie starzenia
Temperatura wewnętrzna silnika podczas normalnej pracy jest z reguły wysoka, występują również problemy z harmonicznymi w silniku zasilanym przez falownik, co doprowadzi do starzenia się uzwojeń, magnesy, i inne komponenty.
Kiedy starzenie się osiągnie pewien stopień, spowoduje spadek wydajności silnika, a silnik przejdzie z normalnej pracy do pracy w trybie przeciążenia, w międzyczasie temperatura uzwojenia znacznie wzrośnie.
Ogólnie rzecz biorąc, zmiana temperatury uzwojenia spowodowana tego rodzaju problemem jest stosunkowo powolna, i nie jest łatwo spowodować nagły wzrost temperatury.
3. Temperatura obudowy jest zbyt wysoka
Do większych silników, wstępnie zainstaluje sprzęt do monitorowania temperatury w celu monitorowania łożysk i uzwojeń silników.
Ale dla mniejszych silników, czasami ta metoda nie jest łatwa do osiągnięcia.
Zamiast metody wbudowanej, personel może zastosować bezdotykową metodę pomiaru temperatury do kontroli silnika.
Limit temperatury każdej części silnika
Jak powyżej, w powszechnym użyciu silnika, wiele usterek doprowadzi do nieprawidłowej temperatury. Dlatego, monitorowanie temperatury jest bardzo ważne w praktycznym użytkowaniu silnika.
Międzynarodowa norma określa temperaturę głównych części silnika podczas bezpiecznego użytkowania.
Limit temperatury
Nienormalny hałas i wibracje
Silnik nieuchronnie będzie wytwarzał hałas i wibracje w trakcie użytkowania, zwłaszcza gdy struktura mechaniczna silnika jest nieprawidłowa, a zjawiskiem nienormalnym jest znaczny wzrost hałasu lub wibracji.
Dlatego, monitorowanie hałasu i wibracji może wcześnie ostrzec o usterce silnika, żeby nie wyrządzić większej szkody.
1. Nadmierne wibracje
Jako ważny wskaźnik techniczny silnika, wibracje są jednym z głównych elementów badania typu wszystkich rodzajów silników.
Kiedy części mechaniczne są poluzowane, będzie wytwarzać wyraźne wibracje, takie jak nadmierne zużycie łożysk, spowodują wibracje wysuniętej strony wału silnika, a wzrost wibracji jest procesem błędnym.
Istnieje wiele przyczyn wzrostu wibracji silnika, takich jak uszkodzenie konstrukcji mechanicznej, starzenie się konstrukcji elektrycznej, i samą instalację.
Z punktu widzenia monitoringu, dzieli się go na numeryczne nieprawidłowości drgań w różnych częściach, na które dzielimy się głównie 3 typy: nietypowe wibracje przedniej pokrywy, tylna pokrywa i podstawa maszyny.
1.1) Nieprawidłowe wibracje przedniej pokrywy
Dla długotrwałego silnika, Łożysko jest elementem mechanicznym, który łatwo się starzeje.
Gdy łożysko jest zużyte, strona pokrywy końcowej silnika może wykazywać wyraźny wzrost wibracji. Ponadto, problem z wałem silnika może być również przyczyną nietypowych wibracji po stronie pokrywy końcowej.
Gdy silnik jest w procesie produkcyjnym lub jest używany niewłaściwie, po długotrwałej operacji, prawdopodobnie powoduje nietypowe wibracje po stronie pokrywy końcowej.
1.2) Nieprawidłowe wibracje tylnej pokrywy
Większość silników jest wyposażona w wentylatory do odprowadzania ciepła po stronie innej niż wał. Gdy wentylator jest uszkodzony, wibracje oczywiście wzrosną po stronie tylnej pokrywy silnika.
Jeśli wentylator jest w dobrym stanie, powinieneś sprawdzić, czy tylne łożysko silnika nie jest nienormalne.
1.3) Nieprawidłowe wibracje podstawy maszyny
Podstawa jako główny korpus silnika, przekażą mu wszelkiego rodzaju wibracje. Kiedy stwierdzisz, że ogólne wibracje silnika stają się większe, po pierwsze należy upewnić się, że każdy element mocujący jest poluzowany lub zdeformowany.
Kiedy części mocujące (zainstalowany na zewnątrz silnika) a elementy mocujące korpusu silnika nie są luźne, należy rozebrać i sprawdzić czy wewnętrzne elementy silnika nie są poluzowane.
Limit wibracji silnika
2. Nadmierny hałas
Hałas silnika dzieli się głównie na hałas mechaniczny i hałas elektromagnetyczny.
W porównaniu z nienormalnymi wibracjami silnika, gwałtowny wzrost hałasu jest łatwiejszy do wykrycia, ale też łatwiej przyciągnąć uwagę.
Nadmierny szum elektromagnetyczny oznacza problemy w cewkach uzwojenia silnika, natomiast nadmierny hałas mechaniczny oznacza poluzowanie lub nawet pęknięcie części mechanicznych.
Dlatego, powinien sprawdzić silnik w odpowiednim czasie, gdy wystąpi nietypowy hałas, aby uniknąć poważniejszych wypadków związanych z hałasem.
Jak odróżnić szum elektromagnetyczny od hałasu mechanicznego? Podczas odcięcia zasilania silnika ( prędkość silnika maleje powoli): Jeśli hałas nadal występuje, jest to hałas mechaniczny; Jeśli hałas zniknie natychmiast, ogólnie jest to szum elektromagnetyczny.
Ze względu na wiele czynników zakłócających oraz duże trudności w monitorowaniu w czasie rzeczywistym i wczesnym ostrzeganiu o hałasie, ogólnie przetestuj hałas silnika w warunkach bez obciążenia, aby przeanalizować możliwe problemy z silnikiem.
Normalny limit hałasu silnika
Limit hałasu silnika wysokiego napięcia
Nieprawidłowe parametry elektryczne
Jako rodzaj sprzętu elektrycznego, parametr elektryczny jest podstawowym parametrem użytkowym. Z poboru mocy silnika, może odzwierciedlać nie tylko stan pracy samego silnika, ale także stan pracy strony obciążeniowej.
Monitorowanie prądu i monitorowanie napięcia są powszechnie stosowane w monitorowaniu parametrów elektrycznych.
1. Nadmierne odchylenie napięcia
1.1) Gdy silnik jest pod napięciem, ogólnie dwa rodzaje powodów: jednym z nich jest problem z zasilaniem, drugi to problem z obciążeniem.
Jednoczesna praca zbyt wielu urządzeń lub krótkotrwałe przeciążenie aktualnego silnika prowadzi do zjawiska przeciążenia i podnapięcia, a większość silników ma zakres napięcia roboczego.
Napięcie robocze powinno w miarę możliwości utrzymywać się w tym zakresie, patrz tabliczka znamionowa silnika:
Tabliczka znamionowa silnika
1.2) Gdy silnik jest pod napięciem, zaplanowanie przestoju jest bardzo ważne.
W systemie elektroenergetycznym, w którym jednocześnie pracuje wiele urządzeń elektrycznych, jeśli wiele urządzeń przestanie działać, prawdopodobnie spowoduje gwałtowny wzrost napięcia zasilania.
1.3) Gdy silnik nie jest w fazie, należy natychmiast zatrzymać i odciąć obwód zasilania w celu rozwiązania problemu. Ogólnie, sprawdź najpierw obwód transmisji, a następnie zasilanie. Jeśli oba działają normalnie, problem być może występuje na łączących je częściach.
2. Odchylenie prądu jest zbyt duże
Wartość prądu może naprawdę odzwierciedlać użycie sprzętu elektrycznego, zazwyczaj charakteryzują się następującymi typami nieprawidłowego odchylenia prądu.
2.1) Nadmierny prąd
Po pierwsze, gdy znaleziony prąd silnika przekracza wartość graniczną, należy sprawdzić, czy w zasilaczu nie występuje zbyt niskie lub zbyt wysokie napięcie.
Po drugie, gdy występuje problem z izolacją silnika, spowoduje zwarcie międzyfazowe lub zwarcie do masy silnika, co również doprowadzi do wystąpienia przetężenia.
2.2) Prąd jest za mały
Gdy połączenie między silnikiem a obciążeniem zostanie poluzowane, prąd będzie oczywiście mniejszy.
w tym momencie, należy sprawdzić, czy nie doszło do poluzowania elementów łączących i integralności połączenia (pomiędzy silnikiem a obciążeniem), takie jak poluzowanie sprzęgła wału, drapanie zębów, i tak dalej.
Tymczasem, należy także sprawdzić, czy ładunek jest w dobrym stanie.
2.3) Odchylenie prądu jest zbyt duże
Generalnie są 3 przyczyny odchylenia wartości prądu:
1. Problem z zasilaniem
Brak równowagi napięcia zasilania bezpośrednio prowadzi do braku równowagi prądu silnika. Aby rozwiązać ten problem, należy utrzymać zasilanie.
2. Starzenie się uzwojeń
Po długotrwałej eksploatacji, uzwojenia silnika mogą się starzeć, co powoduje zmiany wartości uzwojeń i generowanie asymetrii prądowej.
Zatrzymanie maszyny, sprawdzenie rezystancji zwojowej i rezystancji uzwojenia.
3. Problem z izolacją uzwojeń
W tym problemie, prąd określonej fazy lub kilku faz silnika oczywiście wzrośnie, dlatego należy natychmiast zatrzymać się, aby sprawdzić izolację międzyfazową i izolację uziemienia uzwojeń.
Wniosek
Powyżej znajduje się podsumowanie najczęstszych problemów silników.
Jeśli zrozumiesz je wszystkie, wtedy będziesz mógł samodzielnie znaleźć problem i znaleźć odpowiednie rozwiązanie już przy pierwszym wystąpieniu problemu z silnikiem.
Jeśli problemem jest naprawdę ból głowy, lepiej skonsultować się z firmą serwisową i konserwacyjną lub dystrybutorem silników, ale na pewno będzie to kosztować.
Wszelkie uwagi?
Witamy zostaw wiadomość lub opublikuj ponownie.
