ทำไมระบบทำความเย็นจึงต้องมีกับดักน้ำมัน?

เหตุใดจึงต้องตั้งถังดักน้ำมัน?

เมื่อระบบท่อทำความเย็นระหว่างเครื่องระเหยมีความแตกต่างกันมาก (หน่วยในร่ม) และหน่วยควบแน่น ( หน่วยกลางแจ้ง), ต้องติดตั้งตัวดักน้ำมันบนท่อแนวตั้งเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันสารทำความเย็นไม่สามารถไหลกลับเข้าสู่คอมเพรสเซอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ, ซึ่งอาจส่งผลต่อคอมเพรสเซอร์ได้’ อายุการใช้งาน.

บทบาทของน้ำมันในระบบทำความเย็น

น้ำมันเป็นสิ่งจำเป็นในคอมเพรสเซอร์เครื่องทำความเย็นเนื่องจากช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว, ลดแรงเสียดทาน, และช่วยซีลส่วนประกอบเพื่อรักษาแรงดัน.

ในระบบส่วนใหญ่, น้ำมันผสมกับสารทำความเย็นแล้วไหลผ่านท่อ. นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับสุขภาพของคอมเพรสเซอร์, แต่ยังหมายความว่าน้ำมันจะต้องหมุนเวียนอย่างเหมาะสมหลังจากออกจากคอมเพรสเซอร์.

ในเครื่องทำความเย็นอุณหภูมิต่ำ, เช่น, การเปลี่ยนแปลงความหนืดของน้ำมันจะทำให้การส่งคืนมีความท้าทายมากขึ้น.

สรุป, การจัดการน้ำมันอย่างเหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญในการป้องกันความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์, โดยเฉพาะในระบบที่รับมือกับความเย็นจัด.

เปรียบเทียบประเภทน้ำมันในระบบทำความเย็น

ปัญหาทั่วไปที่ไม่มีกับดักน้ำมัน

ประโยชน์ของการติดตั้งกับดักน้ำมัน

การติดตั้งตัวดักน้ำมันให้ประโยชน์มากมายซึ่งทำให้เป็นสิ่งที่ต้องมีในการตั้งค่าระบบทำความเย็นต่างๆ.

ช่วยปกป้องคอมเพรสเซอร์โดยป้องกันไม่ให้น้ำมันขาดหรือกระสุน, ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบและลดต้นทุนการบำรุงรักษา.

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานดีขึ้นเนื่องจากเครื่องระเหยไม่มีฟิล์มน้ำมันที่ขัดขวางการแลกเปลี่ยนความร้อน.

ในการใช้งานเชิงพาณิชย์, สิ่งนี้แปลเป็นการทำงานที่เชื่อถือได้ในระหว่างโหลดสูงสุด.

เมื่อใดควรติดตั้งกับดักน้ำมัน?

1. เมื่อเครื่องควบแน่นสูงกว่าเครื่องระเหย

มีท่อแนวตั้งอยู่ระหว่างคอยล์เย็นกับท่อดูดหลัก. เนื่องจากน้ำมันสารทำความเย็นไม่ระเหยภายในคอยล์เย็น, มันสะสมอยู่ที่ด้านล่าง. เมื่อน้ำมันสะสมมากเกินไป, มันจะไปปิดกั้นท่อดูด.

หากติดตั้งกับดักน้ำมันที่ด้านล่างของคอยล์เย็น, ปริมาณน้ำมันที่สะสมอยู่ในกับดักจะไม่มากเกินไป. ทันทีที่กับดักใกล้จะเต็ม, ความแตกต่างของแรงดันทั้งสองด้านจะเพียงพอที่จะ "สูบ" น้ำมันออกจากกับดักได้, ดันขึ้นไปถึงท่อดูดแนวนอนด้านบน, แล้วปล่อยให้ไหลกลับไปยังคอมเพรสเซอร์.

หากท่อทองแดงแนวตั้งยาวมากและมีความกังวลว่าน้ำมันอาจจะไม่สามารถสูบขึ้นไปด้านบนได้, ควรติดตั้งถังดักน้ำมันตามช่วงไรเซอร์ (ตัวอย่างเช่น, ทุกๆ 6~10 เมตร) เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันจะกลับเข้าสู่คอมเพรสเซอร์เป็นระยะ.

2. เมื่อเครื่องควบแน่นอยู่ต่ำกว่าเครื่องระเหยที่มีความสูงต่างกันมาก

แม้ไม่มีถังดักน้ำมัน, น้ำมันจะไหลกลับไปยังคอมเพรสเซอร์โดยอัตโนมัติตามแรงโน้มถ่วง. อย่างไรก็ตาม, ข้อกังวลที่นี่คือน้ำมันมากเกินไปอาจกลับมาในคราวเดียว, ทำให้เกิดคอมเพรสเซอร์ “ทากเหลว” (ทากน้ำมัน).”

เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้, ควรติดตั้งถังดักน้ำมันเป็นระยะ (ตัวอย่างเช่น, ทุกๆ 6~10 เมตร) ไปตามท่อดูดเพื่อให้น้ำมันกลับเข้าสู่คอมเพรสเซอร์ทีละน้อย.

3. ระหว่างการทำงานที่มีโหลดต่ำ

น้ำมันอาจสะสมอยู่ในกับดัก, แต่เนื่องจากความเร็วของสารทำความเย็นมีจำกัด, ผลกระทบที่ส่งกลับซึ่งขับเคลื่อนโดยความแตกต่างของแรงดันเมื่อกับดักเกือบถูกบล็อกนั้นน้อยมาก. สิ่งสำคัญคือการเพิ่มกำลังของคอมเพรสเซอร์อย่างสม่ำเสมอเพื่อเพิ่มความเร็วการดูดและปรับปรุงการส่งคืนน้ำมัน.

หากความเร็วดูดสามารถเพิ่มขึ้นถึงระดับที่สูงเพียงพอ, จึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มกับดักน้ำมันเพิ่มเติม. อย่างไรก็ตาม, ในความเป็นจริง, ภายใต้สภาวะโหลดต่ำ, ผลการแลกเปลี่ยนความร้อนภายในทำให้เอาต์พุตของคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้นมากเกินไป, ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาการควบคุมระบบ เช่น แรงดันในการดูดต่ำเกินไป และการขาดความร้อนยวดยิ่งในการดูด.

ซึ่งหมายความว่าความเร็วการดูดที่เพิ่มขึ้นมีจำกัด. ดังนั้น, เมื่อมีส่วนสูงต่างกันมาก, จำเป็นต้องใช้กับดักน้ำมันเพื่อคืนน้ำมันทีละขั้นตอน.

หลักการติดตั้งกับดักน้ำมัน

1. เมื่อมีความสูงที่แตกต่างกันระหว่างยูนิตในร่มและกลางแจ้ง, ติดตั้งถังดักน้ำมันบนส่วนแนวตั้งของแก๊ส (การดูด) ท่อทุกๆ 8 ~ 10 เมตรจากล่างขึ้นบน.

กับดักน้ำมันสามารถทำได้โดยใช้โค้งรูปตัว "U" สองอันหรือโค้งรูปตัว "O" หนึ่งอัน, มีความสูง 3~5 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ.

มีอะไรอีก, ติดตั้งท่อดักน้ำมันที่จุดต่ำสุดและท่อโค้งงอที่จุดสูงสุด.

2. ท่อระบายควรออกแบบในลักษณะเดียวกับท่อดูด, ต้องพิจารณา: ควบคุมแรงดันตก, ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันกลับเหมาะสม, และป้องกันการทาของเหลว, เสียงรบกวน, และการสั่นสะเทือน.

ขนาดของกับดักน้ำมันและส่วนโค้งของกับดัก

(หมายเหตุ: “ก” หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของทองแดง, “ร” หมายถึงมิน. รัศมีการโค้งงอของกับดักน้ำมัน, “ค” หมายถึงแม็กซ์. ความยาวท่อตรงระหว่างกับดักน้ำมัน)

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการติดตั้งกับดักน้ำมัน

หน่วยกลางแจ้งด้านล่างหน่วยในร่ม

หน่วยกลางแจ้งเหนือหน่วยในร่ม

บทสรุป

ตัวดักน้ำมันถือเป็นสิ่งสำคัญในระบบทำความเย็นเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันจะถูกส่งกลับไปยังคอมเพรสเซอร์อย่างเหมาะสม, โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความแตกต่างของความสูงในแนวดิ่งหรือมีสภาวะโหลดต่ำ.

กับดักน้ำมันที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมป้องกันการสะสมของน้ำมัน, ลดความเสี่ยงต่อความเสียหายของคอมเพรสเซอร์, และช่วยรักษาการทำงานของระบบให้มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้.

มีคำแนะนำอะไรมั้ย?

ยินดีต้อนรับ ฝากข้อความหรือโพสต์ใหม่.