لماذا من الضروري وضع مصائد الزيت؟?
عندما يكون هناك اختلاف كبير في الارتفاع في نظام أنابيب التبريد بين وحدة المبخر (الوحدة الداخلية) ووحدة التكثيف ( وحدة في الهواء الطلق), يجب تركيب مصائد الزيت على الأنبوب الرأسي لمنع فشل زيت التبريد في العودة بشكل فعال إلى الضاغط, والتي قد تؤثر بطريقة أخرى على الضواغط’ خدمة الحياة.
دور الزيت في أنظمة التبريد
يعد الزيت ضروريًا في ضاغط التبريد لأنه يقوم بتشحيم الأجزاء المتحركة, يقلل الاحتكاك, ويساعد على إغلاق المكونات للحفاظ على الضغط.
في معظم الأنظمة, يمتزج الزيت مع مادة التبريد وينتقل عبر الأنابيب. وهذا ضروري لصحة الضاغط, ولكنه يعني أيضًا أن الزيت يجب أن يعود بشكل صحيح بعد مغادرة الضاغط.
في التبريد بدرجة حرارة منخفضة, على سبيل المثال, إن تغيرات لزوجة الزيت ستجعل العودة أكثر صعوبة.
في ملخص, تعد الإدارة السليمة للزيت أمرًا أساسيًا لمنع فشل الضاغط, خاصة في الأنظمة التي تتعامل مع نزلات البرد الشديدة.
| نوع الزيت | اللزوجة (cSt عند 40 درجة مئوية) | الامتزاج مع المبردات | الاستخدام الشائع | بيانات عن الأداء |
|---|---|---|---|---|
| الزيوت المعدنية | 32-68 | منخفضة مع مركبات الكربون الهيدروفلورية | الأنظمة التراثية | 10% انخفاض الكفاءة في الأجهزة الحديثة |
| بو (بوليول استر) | 22-100 | عالية مع مركبات الكربون الهيدروفلورية/مركبات الهيدروفلوروكربون | تكييف هواء حديث | يحسن العائد من 20% في درجات الحرارة المنخفضة |
| باغ (بولي ألكيلين جلايكول) | 46-150 | عالية مع R-134a | السيارات | يقلل من الهجرة عن طريق 15% |
قارن بين أنواع الزيوت في أنظمة التبريد
القضايا المشتركة دون مصائد النفط
| مشكلة | وصف | بيانات التأثير |
|---|---|---|
| نقص النفط | عودة منخفضة إلى الضاغط | 25% ارتفاع معدل الفشل |
| انخفاض الكفاءة | تراكم زيت المبخر | 5-15% فقدان نقل الحرارة |
| التوقف عن العمل من سبيكة | كتل الزيت تلحق الضرر بالصمامات | 10-20% ارتفاع تكاليف الإصلاح |
فوائد تركيب مصائد الزيت
يوفر تركيب مصائد الزيت فوائد متعددة تجعلها ضرورية في العديد من إعدادات التبريد.
إنها تحمي الضاغط عن طريق منع تجويع الزيت أو تباطؤه, مما يطيل عمر النظام ويقلل تكاليف الصيانة.
تتحسن كفاءة الطاقة حيث يظل المبخر خاليًا من طبقات الزيت التي تعيق التبادل الحراري.
في التطبيقات التجارية, وهذا يترجم إلى عملية موثوقة أثناء الأحمال القصوى.
| متري | مع الفخاخ | بدون الفخاخ | بيانات المنفعة |
|---|---|---|---|
| كفاءة | 90-95% | 75-85% | 10-20% رفع |
| عمر | 10-15 سنين | 7-10 سنين | 20-30% امتداد |
| تكلفة الطاقة | $800/سنة | $1,000/سنة | 15-20% المدخرات |
متى يجب تركيب مصائد الزيت?
1. عندما تكون وحدة التكثيف أعلى من وحدة المبخر
يوجد أنبوب عمودي بين المبخر وأنبوب الشفط الرئيسي. نظرًا لأن زيت التبريد لا يتبخر داخل المبخر, يتراكم في الأسفل. عندما يتراكم الكثير من الزيت, سوف يمنع أنبوب الشفط.
في حالة تثبيت مصائد الزيت في الجزء السفلي من المبخر, لن تكون كمية الزيت المخزنة في المصيدة مفرطة. بمجرد امتلاء الفخ تقريبًا, سيكون فرق الضغط على كلا الجانبين كافياً "لضخ" الزيت خارج المصيدة, ادفعه إلى أنبوب الشفط الأفقي في الأعلى, ومن ثم السماح لها بالتدفق مرة أخرى إلى الضاغط.
إذا كان الأنبوب النحاسي العمودي طويلًا جدًا وكان هناك قلق من عدم ضخ الزيت إلى الأعلى, يجب تثبيت مصيدة الزيت على فترات على طول الناهض (على سبيل المثال, كل 6 ~ 10 متر) لضمان عودة الزيت إلى الضاغط على مراحل.
2. عندما تكون وحدة التكثيف أقل من وحدة المبخر مع وجود فرق كبير في الارتفاع
حتى بدون مصيدة الزيت, سوف يتدفق الزيت تلقائيًا إلى الضاغط عن طريق الجاذبية. لكن, والقلق هنا هو أن الكثير من النفط قد يعود مرة واحدة, مما تسبب في "سبائك سائل" للضاغط (سبيكة النفط)."
لتجنب هذا, يجب تركيب مصائد الزيت على فترات (على سبيل المثال, كل 6 ~ 10 متر) على طول أنبوب الشفط بحيث يعود الزيت إلى الضاغط تدريجياً على مراحل.
3. أثناء عملية التحميل المنخفض
قد يتراكم الزيت في المصيدة, ولكن بسبب سرعة التبريد المحدودة, يكون تأثير الإرجاع الناتج فقط عن اختلاف الضغط عندما تكون المصيدة مسدودة تقريبًا صغيرًا جدًا. المفتاح هو زيادة إنتاج الضاغط بانتظام لزيادة سرعة الشفط وتحسين عودة الزيت.
إذا كانت سرعة الشفط يمكن أن تزيد إلى مستوى عالٍ بما فيه الكفاية, ثم ليست هناك حاجة لإضافة مصائد زيت إضافية. لكن, في الواقع, تحت ظروف الحمل المنخفض, يؤدي تأثير التبادل الحراري الداخلي إلى زيادة خرج الضاغط بشكل مفرط, مما قد يؤدي إلى مشكلات في التحكم في النظام مثل انخفاض ضغط الشفط بشكل مفرط وعدم وجود سخونة فائقة للشفط.
وهذا يعني أن الزيادة في سرعة الشفط محدودة. لذلك, عندما يكون هناك فرق كبير في الارتفاع, ومن الضروري استخدام مصائد الزيت لإعادة الزيت خطوة بخطوة.
مبادئ تركيب مصائد الزيت
1. عندما يكون هناك اختلاف في الارتفاع بين الوحدات الداخلية والخارجية, قم بتركيب مصيدة زيت على القسم الرأسي للغاز (شفط) الأنابيب كل 8 ~ 10 أمتار من الأسفل إلى الأعلى.
يمكن عمل مصيدة الزيت باستخدام ثنيتين على شكل "U" أو ثنية واحدة على شكل "O"., بارتفاع 3 ~ 5 أضعاف قطر الأنبوب.
ما هو أكثر, قم بتركيب مصيدة الزيت في أدنى نقطة وثني المصيدة في أعلى نقطة.
2. يجب أن يكون تصميم أنبوب التفريغ بنفس طريقة تصميم أنبوب الشفط, يجب أن تنظر: السيطرة على انخفاض الضغط, ضمان عودة النفط السليم, ومنع تباطؤ السائل, ضوضاء, والاهتزاز.
| أ | أ | ص | ج |
|---|---|---|---|
| مم | بوصة | مم | مم |
| Φ19.05 | 3/4 | ≥34 | ≥105 |
| Φ22.2 | 7/8 | ≥31 | ≥150 |
| Φ25.4 | 1/1 | ≥45 | ≥150 |
| Φ28.6 | 9/8 | ≥45 | ≥150 |
| Φ34.9 | 11/8 | ≥60 | ≥250 |
| Φ38.1 | 12/8 | ≥60 | ≥350 |
| Φ41.3 | 13/8 | ≥80 | ≥450 |
| Φ44.45 | 7/4 | ≥80 | ≥500 |
| Φ54.1 | 17/8 | ≥90 | ≥500 |
أبعاد مصائد الزيت وثنيات المصائد
(ملاحظات: “أ” يعني القطر الخارجي النحاس, “ص” يعني الحد الأدنى. نصف قطر الانحناء لمصائد الزيت, “ج” يعني ماكس. طول الأنبوب المستقيم بين مصائد الزيت)
المتطلبات الفنية لتركيب مصائد الزيت
وحدة خارجية أسفل الوحدة الداخلية
وحدة خارجية فوق الوحدة الداخلية
خاتمة
تعتبر مصائد الزيت ضرورية في أنظمة التبريد لضمان عودة الزيت بشكل سليم إلى الضاغط, خاصة عندما تكون هناك اختلافات في الارتفاع الرأسي أو ظروف الحمل المنخفض.
مصائد الزيت المثبتة بشكل صحيح تمنع تراكم الزيت, تقليل خطر تلف الضاغط, والمساعدة في الحفاظ على تشغيل النظام بكفاءة وموثوقية.
أي تعليقات?
نرحب ترك رسالة أو إعادة نشر.
